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《プラグの基礎知識》
●ガソリンエンジンは、燃料と空気を混ぜた混合気をタイミングよく燃焼させて、動力を発生させています。ところが、燃料のガソリンは、高温の中でも自分では着火しにくく、タイミングよく燃焼させるには、「火」を着けてやる必要があります。ここで火花をとばし点火するのが"スパークプラグ"の役割です。プラグの火花により燃焼が起きるということは、プラグの性能のよしあしが、エンジン全体の性能を左右するということ。「クルマの心臓」にたとえられることが多いエンジンですが、スパークプラグは、「エンジンの心臓」ともいえる重要な役割を果たしています。


《スパークプラグは、ハウジング、碍子、電極の3つの主要部から構成されます。》
●碍子
ターミナル~中軸~中心電極と、ハウジングの間を絶縁し、高電圧が電極以外に逃げるのを防ぎます。 碍子下部は燃焼室内に突出しているため、耐熱性、機械的強度、高温における絶縁耐力、熱伝導率などに優れている純度の高いアルミナが用いられています。
●ターミナル
点火装置からの高圧電流を流すハイテンション・コードを接続する端子です。 世界中ほとんどのプラグコードに対応できるよう、ターミナルナットを取り付けてあります。ターミナルナットは必要のない車種には取り外しも可能です。
●その他
リング・中軸(ステム)・ハウジング・グラスシール・ガスケット・銅入り電極・パッキング・ワッシャ・0.4mm径イリジウム合金中心電極・U溝接地電極・テーパカット接地電極などから構成されます。


《プラグ選択のノウハウ》
●エンジン状態・走行状態など、さまざまな状況がプラグ選択の目安になってきます。たとえば、ノーマルプラグであっても高負荷走行を続けると、焼けすぎの状態になります。このようにノーマル仕様だからノーマルプラグがあっている理論は、当てはまらない訳です。まず現状のプラグの焼け具合によって、プラグ選択を判断することが大切です。


《プラグの交換目安》
●中心電極の先端が丸く消耗すると、火花の飛びが悪くなり、混合ガスへ安定して着火されなくなる可能性があります。そうなると、エンジン馬力の低下・燃費の悪化・エンジン寿命への悪影響を与えるおそれがありますので、スパークプラグの交換をおすすめします。


【ご注意ください】

※上記内容は商品内容を保証するものではありません。必ずメーカーページをご確認ください。

※ご注文後のキャンセル・返品・交換は承っておりません。当社規程をご確認の上ご注文をお願い致します。

※沖縄県への発送は行っておりません※
お届け先が沖縄県の場合には、自動キャンセルとさせて頂きます。

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